广州珠江新城旅客自动运输系统2010年规划详解

　　广州珠江新城旅客自动输送系统(APM)

　　简介：(全称广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统，原珠江新城集运系统)

　　珠江新城旅客自动输送系统(APM)将于2010年亚运会之前开通投入试运营。

　　APM的作用和意义

　　APM将解决珠江新城核心区的交通疏导，它将是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线，满足其内部、珠江新城与天河商贸区、观光塔之间客流的交通需求，以及旅游观光购物的出行需要。

　　线路走向

　　APM与轨道交通线路形成快捷方便的连接，线路总长约3.94公里，全部采用地下线路，共设9座车站，由北往南分别为林和西站、体育中心南站、天河南站、黄埔大道站、妇儿中心站、花城大道站、歌剧院站、海心沙站、赤岗塔站。输送系统站点之间最大间距693.5米，为体育中心至林和西区间;最小站间距315.5米，为天河南一路至体育中心站区间，平均站间距473.4m，走向基本与地铁三号线平行。

　　车型

　　CX-100APM预计初期高峰小时客流断面3553人次，采用小编组高密度的行车组织方式。近、远期客流增长较快，高峰小时客流断面达到8807人次和10028人次，需要加大编组以适应客流的变化。APM采用庞巴迪CX-100车辆，为APM胶轮车，定员138人/辆，一期工程开行7列共14辆车，CX-100列车长12.8米，宽2.8米，高3.4米，重15吨。每辆车厢每侧均设有两组对开的外挂门。列车最大行驶速度为55km/h。全线车站的站台，均为岛式站台，站台有效长度为40米。两侧均设有松下电工(中国)提供的屏蔽门。本线路采用配套的庞巴迪CITYFLO 650控制系统，CITYFLO 605能实现无人驾驶、移动闭塞等功能。最大运载能力为单向每小时4500人。

　　停车场

　　APM一期停车场面积约3000平方米，远期为12000平方米，2009年10月份可以完工，11月份可以接车。

　　运营时间及收费

　　APM从6:00开始运营，晚上24:00结束运营，全天共计运营18小时，其余时间用于线路和设备检修，特殊时间段(节假日、举行重大活动)会延长运营时间。

　　APM采用一票制，只需购买统一价格的车票，就可以将APM从头坐到尾，而且在赤岗塔站与三号线的赤岗塔站相通，不用出地面再换乘，但这是一个单独的系统，所以将分开收费。APM的收费为2元/次。

　　安全警示灯

　　广州地铁APM全国首创接触轨带电安全警示灯，APM采用了较为复杂的三相交流 600V接触轨系统。为防止人员误闯入接触轨带电区域，地铁建设者实施了这一创新项目。该设施非常醒目，效果非常好。而且通过接口连接计算机，可进行各种文字、字体等的编辑。

　　广州珠江新城旅客自动运输系统(简称APM)2010年规划：

　　10月31日珠江新城旅客自动运输系统(简称APM)开通：­

　　APM线路很短，南北向，与三号线平行，自北向南是“林和西-赤岗塔”，线路两端分别和三号线支线的林和西站、三号线主线的赤岗塔站换乘。­

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