2017东莞轨道交通1号线进展:6月底完成全线详勘(图)

【导语】:东莞轨道交通1号线迎来最新消息:3月2日,东莞轨道交通1号线全线详勘工作正式启动,工程将于2017年6月30日前完成。

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  望洪站勘察现场工作人员进行勘查工作。

  1号线概况

  1号线一期工程(望洪站~黄江中心站段)线路总长57.99公里。起于望洪站,途经洪梅、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街(园区),止于黄江中心站。

2017东莞轨道交通1号线进展:6月底完成全线详勘(图)

  3月2日,东莞轨道交通1号线全线详勘工作正式启动。昨日,记者跟随市轨道公司相关人员到望洪站了解详勘工作情况。

  记者从勘察现场了解到,1号线全线地质条件较为复杂,施工难度较大,详勘阶段预计钻孔约3000个,计划5月30日前完成野外钻探工作,6月30日前完成详勘报告编制及成果审查。届时1号线将根据勘察报告展开施工设计,推进地铁的建设工作。

  进度:4站点已开始详勘地质专探

  据了解,轨道交通1号线全线详勘工作已于3月2日正式启动,详勘阶段预计钻孔约3000个,计划5月30日前完成野外钻探工作,6月30日前完成详勘报告编制及成果审查。目前,为更有效、便捷地把控工作进度,详勘工作力争全线启动。其中,望洪站、道滘站、大岭山东站、松山湖站已开始详勘地质钻探,其他工点也在陆续组织人员设备进场。

  难度:穿越较大河流存渗漏风险

  昨天上午,记者来到望洪站时现场,工作人员已在勘查作业,现场摆放着从详勘开始到现在每层地质结构的采集物,并且标记好相应的勘察采集深度。工作人员不时将从地下采集出的岩层物摆放归类。

  据详勘项目经理马伟介绍,1号线地质情况比2号线更为复杂。“目前详勘工作已进展8000米,1号线所经过的地区地形地貌主要有平原地貌、剥蚀垄岗地貌和剥蚀残丘地貌三种类型,尤其是水乡片区,1号线将穿越赤滘口河、北海河、东莞水道等几条较大河流,建设工作可能存在渗漏的风险。”马伟说。

  据介绍,水乡片地处珠江三角洲,地势低平、河网密布,下伏基岩主要为泥岩、砂质泥岩、砂岩、砂砾岩等。记者在勘察现场看到,采集出来的地质物以沙石为主,甚至在地下26.1米到28.5米地层,岩性仍为粗砂。

  马伟告诉记者,1号线全线地层变化较大,且经过多个地震断裂带,各项力学指标差异性较大,施工难度大、技术要求高。

  速度:望洪站3线换乘对接广深

  望洪站是1号线一期工程的第一座车站,位于望洪路与西部干道的交叉路口,呈东西向布置于西部干道北侧,与正在建设的2座城轨站隔路相望。

  据了解,望洪站将是1号线、穗莞深城际线、佛莞惠城际线三线换乘车站。车站与莞惠城际站台平行,为高架五层站,车站外包总长120米、宽21.6米、有效站台宽12米。车站设出入口天桥1座,横跨西部干道,与莞惠城际通过换乘平台连通。

  此外,1号线与2号线共同构成东莞轨道交通十字骨架网,将强化轨道交通“内聚”功能,同时还将与广州、深圳地铁衔接,进一步发挥线路的“外联”功能。

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