2020广州地铁8号线北延段11座车站开始运营调试

【导语】:广州地铁8号线北延段最新消息:广州地铁八号线北延段除彩虹桥站和西村站外,计划2020年底投入运营的11座车站全部完成“三权”移交,进入运营调试阶段。

  在中秋国庆双节长假期间,广州地铁八号线北延段的好消息:9月30日下午,八号线北延段华林寺、陈家祠、鹅掌坦、聚龙、亭岗、小坪等6座车站的“三权”正式移交运营。至此,除彩虹桥站和西村站外计划2020年底投入运营的11座车站全部完成“三权”移交,进入运营调试阶段,为年底的开通运营奠定了坚实基础。

  全力以赴推动剩余两站建设

  受前期征拆、施工场地狭小、周边建筑物众多、工法复杂、管线迁改和交通疏解倒边等因素影响,彩虹桥、西村这两个车站的施工进度相对滞后,无法在年底线路开通时同步投入运营。

  根据施工计划,西村站本应在2013年5月动工,但受征地拆迁制约,直到2017年7月,位于车站基坑中间位置的最后一户居民搬走,车站才最终实现全面动工,但跟原计划相比已滞后40多个月。此外,车站施工范围内存在的古树需进行保护,施工工法由全明挖车站基坑修改为车站南端局部暗挖、车站北侧局部盖施工。而受场地制约,车站的平面设计、功能分区也全部作出调整,并新增了外挂设备区施工,这些都大大增加了施工时间。 而作为八、十一、十三号线三线换乘的彩虹桥站车站体量相当于四个普通车站,属超大规模车站,受广州天气多变及大型运输车辆限时进出中心城区等因素的制约,车站的基坑开挖作业时间非常有限。而车站基坑底部为上软下硬地层,附近建筑物密集、主干道东风路交通繁忙,给施工的风险管控带来巨大的挑战。施工中,施工人员还要完成120条各类管线迁改,并配合横跨车站中部的主干污水渠改造,车站施工作业需多次倒改,各类管线的施工协调和迁改难度极大。

  经过全体地铁建设者的不懈努力,截至目前,彩虹桥、西村的车站主体结构已经封顶,正在进行外挂设备房的管线迁改、基坑开挖工作。在两座车站主体全部完成后,将马上进行车站装修和机电设备安装,力争早日建成开通运营。

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