广州地铁为什么有时候开左门有时候开右门?

　　决定列车开门方向的原因就是地铁站台的结构形式，当前方车站与后方车站站台形式不同时，就可能需要变化下车方向。如当你从岛式站台上车，前方抵达车站为侧式站台车站，当侧式站台与岛式站台车门同侧时就不需要更换位置，反之，则需要更换。

　　不知道车站站台形式是否变化没有关系，当遇到变换车门开启位置时，列车内均会播放“请从前进方向的左/右门下车”的广播提示，同时车门上方也会提前亮起相应的指示灯提示，为乘客提供多重感官的指引帮助。

　　列车关门灯闪铃响时，请不要抢上抢下;乘车时，切勿倚靠车门，谨防被夹。如遇到被车门“咬住”的情况时，不用惊慌，可以按车门旁边的“紧急求助按钮”联系司机求助，也可以拨打广州地铁的服务热线96891寻求帮助。

　　地铁站台的形式：

　　一、岛式站台

　　站台位于上下行车线路之间的站台布置形式称为岛式站台，岛式站台是我们最常见的一种站台形式，即轨道在两旁，站台夹中间。

　　二、侧式站台

　　侧式站台是位于一条轨道线路侧边的站台，即站台没有被两条轨道包围、只能服务于一条轨道线路上的列车。其中成对设计的侧式站台又被称为相对式站台或对向式站台，轨道线路在两个侧式站台的中间铺设。

　　三、双岛式站台

　　双岛式站台是拥有两个岛式站台，但每个站台只能乘坐一侧方向列车的综合性站台，是岛式站台与侧式站台的结合体。同侧式站台一样，只能在一侧站台坐乘车;同岛式站台一样，每个岛式站台两侧都有轨道。

　　以十四号线钟落潭站为例，钟落潭站为十四号线快普车运行模式的转换站，钟落潭站两个方向的站台都各自拥有左右两条轨道，一侧为快车道，另外一侧为避让车道。当快车需要通行时，普通车会停留在避让车道上为快车让道，从而实现超车。双岛式站台的优势也就体现在此。

　　四、混合式站台

　　混合式站台意味着一个车站既拥有岛式站台而同时拥有侧式站台。

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