2025年1月5日起广州东站告别绿皮车

　　普速列车全部退出广州东站

　　通过采取调整列车运行方案、优化动车组存放等措施，本次调图后，广州、深圳、长沙等铁路枢纽能力进一步得到提升。

　　广州东站增开潮汕D7350/47、D7348/9次列车；增开汕头南G6450/49次列车。

      将广州东～北京西D36/5次、广州东～郑州D190/89次2对集中动力动车组列车改至广州白云站始发终到，至此，广州东站再无办理营业普速列车。

　　调整后，广州地区主要车站开行列车总对数达到1130对，其中广州南站619.5对，广州东站245对，广州白云站146.5对，广州站119对。

　　深圳北站增开往香港西九龙方向1对，G6532/1次列车;往汕尾方向1对，D7422次列车;往潮汕方向2对，D7306、D7406次列车。调整后，深圳地区主要车站开行总对数达到638.5对，其中深圳北站454.5对，深圳站134对，深圳东站50对。

　　长沙南站增开往汕头方向列车2对，G1172/3、G1174/1次和G1160/1、G1162/59次列车;往深圳坪山方向1对，G6003/6次列车;往张家界西方向1对，G6497/6500次;往娄底南方向3对，C8861/2、C8863/4、C8865/6次列车。调整后，长沙地区主要车站开行总对数达到696.5对，其中长沙南站420.5对，长沙站普速场83对，长沙站城际场193对。

　　同时，将贵广高铁16列“D”字头列车提质升级为“G”字头列车，贵阳至广州南旅行时间最多压缩1小时33分。

　　首次增开香港至揭阳、汕尾列车

　　京港动卧运行时间优化

　　实施新运行图后，进港列车开行数量进一步增加，日常开行由102对增加至106对，周末线仍为15对，高峰线调整至6对，总开行达到127对。

　　首次增开香港西九龙发往武汉、西安、揭阳、汕尾方向列车各1对，过港列车通达范围首次辐射至徐兰高铁郑西段、龙龙高铁梅龙段、梅汕线沿线。汕头站新站房于9月21日投入使用，本次调图后，3对香港西九龙至潮汕列车将延长至汕头站。

　　新塘站首次停靠过港列车。安排2对广州东～香港西九龙列车在新塘站停靠，做到早晚各有1对列车往返新塘与香港西九龙。

　　优化北京西至香港西九龙间高铁动卧列车运行时刻，往返旅行时间分别压缩59分钟、33分钟，夕发朝至优势更加明显。

　　G898香港西九龙始发时间由19时26分调整至20时25分，到达时间仍为6时53分。G897北京西始发时间仍为20时13分，香港西九龙终到时间由7时45分改为7时12分。

　　清远站停靠列车增加

　　为支持县域经济发展，广铁管内各县城站共增加停站48趟次，其中龙川西、隆回、醴陵东、凤凰古城、丰顺东、博罗北等站均增加了4趟次以上。安排潮安站增停旅客列车，计划安排16列，其中上行8列;下行8列。

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