2025年1月16日24时起成品油价格按机制上调
2025-01-16 18:23 来源：广州本地宝综合
广州火车站未来将成为广州高铁枢纽，普铁从广州火车站搬至白云站，这将给周边地区发展带来想象空间。近日，《白云站及周边地区控制性详细规划》通过市规委会审议，将以白云站规划建设为契机，统筹推进周边7大片区的城市更新，用地面积接近800公顷，规划人口超过16万人。此外，广州白云火车站周边将汇聚7条地铁站线，规划22所中小学，12个公交首末站，成为站城融合的综合发展区。
规划7个片区，涉及9个城中村
目前，作为广州铁路五大主客站之一的白云站已在如火如荼的建设中，根据《广州铁路枢纽总图规划》，广州将形成以广州站、广州东站、广州南站、佛山西站、白云站为主客站，以广州北站、南沙站、新塘站为辅助站的“五主三辅”客站布局。未来白云站将主要承担普速列车及部分高铁、城际功能，站场规模为11台24线，预计2030年发送旅客2731万人次。白云站的建设是广州火车站改造的前置条件，也是广州市构建枢纽型网络城市的重要抓手。
本次规划范围位于广州中心城区西北部、白云区中南部，东距白云山2公里，北距白云机场22公里，南距广州火车站4公里。周边与白云新城片区、罗冲围片区、白云湖数字科技城片区、同德围片区、三元里片区等无缝衔接。规划提出，以白云站规划建设为契机，统筹推进周边城市更新，改善城市品质，提升产业发展环境，打造站城融合的综合发展区。
规划面积793.7公顷，范围北至黄石西路，南到横滘大道，西部以石井河为界，东至机场高速，共涉及9条城中村，分别为白云湖街大岗村、黄石街马务村、石井街张村、潭村、新市街棠涌村、小坪村、棠景街棠溪村、同德街横滘村、松洲街槎龙村。现状以集体用地为主，其中居住用地占57%(其中村居25%)，村物业用地占35%。现状总建设量994.2万平方米，毛容积率为1.25，土地使用率较低，产业较为低端。本次规划总建设量1352.41万平方米，毛容积率1.7。其中，道路与交通设施、公共服务设施、绿地广场等约占总用地面积的60%。
规划结构：“一心两轴三廊七片”
白云站地区作为广州市的门户地区，因此通过城市设计为地区的整体风貌进行了总体的城市设计，采取一心两轴三廊七片的规划结构(一心：白云站枢纽核心，两轴：白云站南北更新开发轴、白云站东西发展轴，三廊：三个景观绿廊，七片：白云站片区，站西片、站南片、站东片、站北片、同德围片区、广百祥岗片区)。
七大片区中，同德围片区、广百祥岗片区规划不做调整。
其余五大片区的建设量分别为：
白云站片区，确定站场综合体开发建设量87.38万平方米(含铁路红线范围)，周边综合开发总建设量114.2万平方米。
站北片区，总建设量360.2万平方米。其中，片区内涉及小坪村城中村改造，改造范围94.35万平方米，净用地54.49公顷，规划计容总建筑面积167.96万平方米，公服配套设施不低于10.97万平方米。
站东片区改造范围123.7公顷，总建筑面积上限293.1万平方米。
站西、站南片区发展定位为白云商业商贸中心，规划用地面积153.9公顷，规划总建设量上限223.7万平方米，公服配套建设量下限3.4万平方米。
规划提出，将建设量落实到空间，对高度控制进行研究，依托白云站综合交通枢纽+周边五个地铁站点，形成“一枢纽、五发展级”的综合交通服务体系，围绕轨道站点形成较高强度TOD开发区域，依据白云机场限高，确定地区的最高点控制为150m。
规划结构图
引入7条地铁线
本次规划对交通进行了重点梳理，第一个方面是轨道交通，规划引入7条地铁线路，近期建设2条，远期预留5条，预计远期通过轨道疏解白云站80%-85%的客流量。与此前公布的规划相比，轨道交通新增一条预留新线。
7条地铁线分别是：
12号线(在建)，起于六号线浔峰岗站，经白云站止于大学城南站。
8号线北延段(在建)，起于文化公园，止于白云湖，在白云站综合交通枢纽西侧敷设，在平沙站预留接入枢纽条件。
24号线，起于11号线纪念堂站，经过白云站，止于广州北站。串联了白云站、广州北站两个交通枢纽。
22号线北延段，起于22号线白鹅潭站，经过白云站，止于机场T3站。
佛山6号线东延线，起于里广路，经过白云站，止于东平站，与14号线换乘。
新线(预留线)，新规划线路，预留东西向车站经白云站枢纽。
29号线，起于花都广场站，经棠溪片区，止于黄埔新客站。
公交首末站12个
为疏解区域道路交通，将构建“高架疏解环+井字放射线”系统。其中高架疏解环是疏导枢纽进出交通的重要环路，与城市交通分开;
东西向疏解放射线是通过东西向高架道路白云二线、棠槎路，将疏解环与机场高速、广清高速连通;南北向疏解放射线是通过南北向石槎路、石井大道、铁路东路、南北高架将疏解环与华南快速、北环高速连通。
此外，规划公交首末站12个，总面积4.38万平方米，公共停车场18个，总泊位3400个。还将延续现行控规路网格局，形成“四纵四横”干路网结构。道路密度由现状的2.4km/km2增加至10.9km/km2，建设铁路东路、白云二线、棠槎路3条主干路，铁路两侧预留下穿隧道6条，需铁路部门在轨道面设计时预留。
在慢行系统方面，采用多层次立体开发模式，形成以白云站为核心的24小时开放的空中通廊和地下通道慢行系统，联通站体及周边综合开发区域，打通东西向步行道路。
白云站周边地区效果图
公建配套：22处中小学、4所综合医院
规划依托白云站综合交通枢纽+周边5个地铁站点，规划将形成“一枢纽，五发展极”的综合交通服务体系，围绕轨道站点形成较高强度TOD开发区域，依据白云机场限高，最高点控制为150米。绿化方面，公园绿地129.6公顷，人均8平方米/人，较现状增加绿地120公顷。
绿地系统的规划结构为“三廊多点”——白云二线生活绿廊：长度约3公里，宽度25米~80米的，串联片区东西;
火车站门户绿廊：长度约2.2公里，宽度30米~150米，串联白云站东西广场;石井河绿廊：沿石井河两侧控制20米滨河绿带空间。
此外，还设有3处河涌公园、5处居住区公园、10处社区公园、多处小区公园，达到300米进公园的服务半径。规划按照15分钟生活圈，形成6处街道级综合服务中心。
按照5分钟生活圈，形成17处社区级综合服务中心。按照16万的居住人口规模，新增27处公共服务设施，其中，配建4所综合医院，新建6个福利院;配建2个文化站，1个体育文化馆，3个群众性体育运动场地。
此外，配建14所小学，328班。其中现状保留6所，迁、扩建3所，新增5所，500米服务半径基本覆盖。新建九年一贯制学校1所，48班;配建7所中学(含两所完全中学)，共234班，其中现状保留3所，迁、扩建2所，新建2所。
