2021广州火车站计划引入8条地铁（南广场+北广场）

　　广州火车站将“南北双开”，在现有南广场的基础上增设北广场。同时，计划引入8条地铁(含广州地铁运营的城际)，布局于南、北两个广场，彼此互相连通。

　　南广场有2、5、11、14、22号线，北广场在佛山5号线、规划新线的基础上，或新增地铁14号线、广清城际。正在进行第三次环评公示的18、22号线北延段，透露了最新的规划变化。

　　北广场拟引入4条线路：高速地铁或串起广州火车站、广州东站

　　现在的广州火车站，只有面向环市路的南广场，所有进出站都在此进行。未来改造后，广州火车站将增设北广场，两边都可进出，吞吐能力明显提升。

　　最新方案显示，北广场将引入佛山5号线、规划新线、广清城际、甚至还有广州地铁14号线。其中，佛山5号线、规划新线在上一版本的方案已有出现。佛山5号线由广州火车站往西，经过松溪、金沙洲进入佛山。

　　广州火车站将引入22号线、规划新线、广清城际一共3条时速达到城际级别、地铁化运营的高速城市轨道交通线路。

　　规划新线的站台长度和时速160公里的22号线站台相当，远比其他地铁线路站台长。这将是又一条高速地铁，往东预计开往广州东站方向。

　　广清城际“地铁化”，14号线拟增设站点：

　　新变化发生在广清城际和地铁14号线。这条由广州地铁运营的城际铁路将更加“地铁化”，在设计阶段就与其他地铁线路无缝衔接，未来有望和地铁一体化换乘，甚至贯通运行。

　　根据最新的规划，广清城际、高速地铁双双接入广州火车站，后者通往广州东站，广清城际在此“借道”高速地铁，一样可以进入广州东站。

　　南广场5线换乘，14号线车站“落单”：

　　南广场接入的地铁线路已明确，一共5条：

　　已开通的2号线、5号线，在建的11号线，待建的14号线、22号线。在上一版规划中，22号线车站在广州火车站南广场西侧，如同字母“I”，2、5、11号线车站在东侧构成字母“U”，东西向的14号线车站就是IU之间的一横，与各线路车站换乘距离短。

　　根据最新的规划，14号线车站西移到省站以北的位置，变成22号线西侧的另一个“I”，与2、5、11号线的距离在350米以上，其中和11号线车站更是有550米之遥。由从化、白云进入中心城区的14号线，很大一部分客流需要换乘市区骨干线路前往市内目的地，与南北向的2号线、东西向的5号线、市区环线11号线存在大量的换乘需求。

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