廉价航空欲占领市场?- 广州本地宝

　　廉价航空欲占领市场?

　　摘要：近日，第一次乘坐国内的廉价航空———春秋航空，听到褒贬完全不同的声音。低票价、完全裸价、不提供飞机餐、饮料等，行李超重收取高额费用，在飞机上销售商品等等做法，乘客们众说纷纭，有的乘客大呼“值得”，有的则大声埋怨“坐了几十年的飞机，从来没坐过这么烂的飞机”。

　　近日，第一次乘坐国内的廉价航空———春秋航空，听到褒贬完全不同的声音。低票价、完全裸价、不提供飞机餐、饮料等，行李超重收取高额费用，在飞机上销售商品等等做法，乘客们众说纷纭，有的乘客大呼“值得”，有的则大声埋怨“坐了几十年的飞机，从来没坐过这么烂的飞机”。为什么乘坐同样的航班，会有如此截然不同的结论呢?

　　我认为，在于旅客的心态，在于旅客对廉价航空这一新形态事物的接受程度。廉价航空更强调的是，自助性更强的服务，简便快捷，价格低廉，让旅客在飞机上为自己的实际需要掏钱，而非“强制性”消费。

　　从长远来看，廉价航空的发展是一种趋势，是“航空交通公交化”的一种必然。在中国尤其是诸多城市都还没有机场的情况下，乘坐飞机是一件非常“奢侈”的事情，以致很多老百姓都无缘当一回“空中飞人”，以致《人在囧途》中的“傻根”在高空中要求空姐“把飞机窗打开、透透气”等趣事发生。让平头老百姓们都能乘坐，更好地提高效率，起码多点廉价航空的航线，中国火车的“春运”压力也能相对的缓和一些。

　　中国的人口大国优势，让诸多行业都能迅速蹿红，如马来西亚的“亚洲航空”，简直成了世界廉价航空的“旗帜”，进入中国之后业绩非常好。廉价航空起源于80年代的美国，现我们较为熟知的廉价航空有美国西南航空，马来西亚的亚洲航空，新加坡捷星亚洲、欣丰虎航等。

　　以个人的体验与观察，廉价航空在空中机舱的服务并不比其他航空公司差，只是转变了“服务”的理念与方式，将饮料、飞机餐等价格提前从机票价格体系中剥离出来，让真正有需要购买的乘客再自行掏钱购买，这给予老百姓更多自主权。搭乘“廉价航班”还有一个好处，就是比较准点。因为，廉价航空多数飞短途航线，而且多为“点对点”的服务方式甚少转机的服务，这无形中就减少了航班延误的可能。

　　所以，综合来看，廉价航空如果不降低“服务水准”的话，应该会得到更多认同;要获得更大的市场份额，要让乘客都“人心所向”，一方面普及廉价航空的“常识”，另一方面，将机票低价进行到底;再者，服务还要好上加好。