广佛交通一体化的规划

　　道路网络一体化规划：强化两市整体道路体系的融合，实现广佛两市重要地区中心之间均有高快速路直达，通过高快速路网，两市中心之间实现30分钟互达，广州中心城区至广佛两市任一重要地区行程不超过1小时。继续加强两市环形放射状的路网结构，强化两市与珠三角、广东省乃至全国高速公路网络的衔接。为避免两市对外交通的互相影响，缓解城市中心区域交通压力，两市对外交通应互相协调整合，共同构建一体化的对外辐射网络。

　　轨道交通一体化规划：建立方便快捷的广佛轨道交通联系，快速连接广州城市中心及区域交通枢纽，打造广佛半小时交通圈。加强与区域级交通设施(白云机场、新客站等)的联系，实现区域客运枢纽设施共享。

　　两市铁路通道有6条：武广客运专线、贵广客运专线、南广铁路、广茂铁路、广珠铁路和南沙疏港铁路;城际通道6条：广珠城际、广佛肇城际、广佛环线、广莞惠城际、广佛江珠和肇顺南城际;城市轨道交通7条，广佛线(在建)、广州7号-佛山2号线、广州5号-佛山5号线、广州10号-佛山6号线、广州17号-佛山7号线等5条通道已取得两市共识，广州12号线-佛山5号线支线和佛山4号线往东与广州轨道对接通道有待进一步落实。近期两市要积极推进贵广和南广客运专线、广珠铁路、南沙疏港铁路、广佛肇城际、广佛城际环线、广州地铁7号线引入佛山等项目的规划与建设。

　　广州与佛山交界地区长约200公里，涉及广州的花都、白云、荔湾、番禺、南沙和佛山的三水、南海、顺德等交界地区。在重点交界地区同城整合规划方面，《规划》初步确定了新客站周边地区、芳村-桂城地区、花都-空港地区、金沙洲地区和五沙地区等5个重点地区进行同城整合。

　　《规划》还明确了两市区域生态协调发展战略，在结构规划上，广佛都市区生态结构为两核——白云山-帽峰山、西樵山区域生态绿核;三区——北部山地生态屏障地区、南部农田湿地生态屏障区、西部山地生态屏障区;六廊——沿流溪河-北江、珠江、增江-东江、西江、顺德水道-沙湾水道、北二环高速等形成6条区域性生态廊道;多块——万亩果园、海鸥岛、三水森林公园、龙峰山风景区等。《规划》还明确了“江高——和顺·里水”、“芳村——盐步·平洲”、“钟村——平洲·陈村”和“沙湾——陈村·大良”区域绿地等4片一定规模的区域绿地。

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