2020年9月27日广州白云机场三期扩建工程开工建设

　　9月27日，广州白云国际机场三期扩建工程开工。未来原T1和T2航站楼将连接成一个整体，组成白云机场第一航站区。以本期规划的T3航站楼和综合交通中心、停车楼为主，将构成白云机场第二航站区。第二航站区设计为单向逆时针的循环系统，实现零交织，舒适便捷，快进快出。

　　为什么要扩建：

　　珠三角地区民航市场发展非常迅猛。2019年白云机场航线网络已覆盖全球230多个通航点(其中国际和地区通航点超过90个)，实现年旅客吞吐量7338万人次，位居全国第三，约占粤港澳大湾区民航旅客吞吐总量的三分之一。

　　白云机场现有3条跑道和2座航站楼，机场基础设施设计容量为年旅客吞吐量8000万人次，目前已接近饱和。

　　T3长什么样：

　　广东机场集团工程建设指挥部表示，T3航站楼在设计上一个思路是突出机位多、效率高的功能特点。为此，在航站楼造型上收窄东西两翼，使得T3航站楼更像是一座地面上的“木棉花”。

T3航站楼和综合交通中心外观效果图

　　此外，T3航站楼的东西指廊被设计为前列式，空侧具备两条平行滑行道和一条站坪滑行通道，中部大港湾设置直角布局的四条站坪滑行通道，以实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。

　　“木棉花”的设计也有利于缩短旅客从T3航站楼中央区域至四个指廊登机口及中转流程的平均步行距离，既满足旅客快捷乘机的需求，也提升了旅客候机乘机的舒适度

　　30分钟通达市中心：

　　据广东机场集团工程建设指挥部介绍，三期扩建完成后，白云机场空侧通过地下服务车道联系第一和第二航站区，陆侧通过地铁、城轨将T1、T2、T3航站楼联接起来，实现两个航站区功能整合，互联互通，资源共享。

　　届时，白云机场T1和T2航站楼将连成一个整体，白云机场将成为我国民航单体航站楼建筑面积最大的机场。

　　其中，T3航站楼引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和地铁22号线北延段(芳村至白云机场城际铁路)，结合T1、T2航站楼现有地铁3号线北延线，将实现从白云机场20分钟内可达广州火车站或广州白云站(棠溪站)以及琶洲地区，30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区，快速接驳大湾区及省内城市。

　　与T3航站楼一体化设计的，是轨道交通上方设置，值机换乘大厅及综合交通中心。创造性把综合交通中心出港、到港流程分层分流，旅客导向清晰。

　　轨道交通出港旅客同层值机及行李交运，轻松体验，愉悦出行。也同层换乘其他轨道交通，快捷高效。航站楼到港旅客在首层平层衔接交通中心，与各类公共交通无缝衔接，非常便捷。

综合交通中心内景效果图

　　伴随着三期扩建的建成并投入使用，白云机场最终将实现5条跑道，2个航站区的规划格局，汇聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具，天空、地面联结成一个现代化的综合交通体系。

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