燃油附加费：麻烦大

　　街坊意见：

　　广州提高的士燃油附加费标准，由1元提高到1.5元。对此，坊间的议论，多不在收费的合理性合法性，更多地侧重于这多收5毛钱带来的诸多麻烦。例如：顾客备零钞麻烦，的哥找零麻烦，向顾客解释麻烦，刷卡开票麻烦等等。

　　当初，由于国际油价气价高企，导致的士营运成本上升，有关部门采用加收燃油附加费的方式来予以平衡，这原本说是临时性措施，却是一临时就“临时”了5年。有关部门承诺说，一旦气价回调到某个价位，就会取消，但以现今的行情，油价气价应该只有往上走的份，哪有往回调的道理?所以，临时性措施变成了长期措施。尽管对这一方式，腹诽的应该不在少数，但想到的哥揾食艰难，人们也就认了。现如今，又要在这临时性措施上，又要再加临时性调整，惹出很多的非议，也是难免的。

　　尽管，对应于现如今的物价来说，5毛钱在广州已经几乎无法购买到什么东西，对于打的者来说几乎可以忽略不计，但毕竟这燃油附加费原本收取的就有点勉强，收取的理由就不是那么充分，早已经是乘客心中的一个疙瘩，是的哥的一个麻烦。现在是旧的疙瘩未消，新的疙瘩再生，旧的麻烦未去，新的麻烦又来。5毛钱新政，表面看来是想帮到的哥，提升的哥的收益，但是搞不好，可能会是适得其反。

　　因为这5毛钱，可能带来的问题远远超出了收益。乘客可能会认为，缓解的哥负担应有其他更好的途径，不该拔乘客的毛。因为被拔毛，乘客心中难免不爽，而减少打车;的哥因为难以解释，增加纠纷的概率;因为找零麻烦，的哥根本就不收;因为收费的非正规，让不明就里的外地乘客产生不良印象;等等。5毛钱收费事小，惹来的麻烦却多多。加收5毛钱，能否真正帮到的哥，还真是难说。这恐怕是政策制定者没有想到的吧。

　　对于如何应对油价气价上涨给予出租行业带来的压力，行内行外很多人都曾提出过很多很好的建议。比如说，直接提高出租车起步价、为出租车司机减负、减少出租行业的费税、对于出租车用油予以补贴等等，从我一个局外人，一个非专业人士的角度来看，相对来说，这些措施，应该是比加收燃油附加费更加能够见效，特别是比现如今这种叠屋架梁般的费上加费的办法要好。但是，上述这些建议，都未能被采用，有关部门最终采用了这颇具争议的办法，不知有关部门到底出于何种考虑。

　　但愿，我这局外人真的是看错了，增加5毛钱燃油附加费的办法，或许真的是目前所能采取的最好的办法，真的是临时措施中的最优选择，而不是仅仅因为懒政，这样做的确最简单最方便。但愿。

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