2020广州黄埔区规划建设3条过江隧道（规划图）

　　根据黄埔区交通路网规划，黄埔区近期谋划建设3条南北向过江隧道，破解珠江黄埔段两岸的交通困局。3条过江隧道分别为：

　　1、琶鱼隧道(鱼珠-琶洲)

　　琶鱼隧道南起新港东路，采用隧道形式下穿珠江，在珠江北岸下穿鱼珠码头地块及现状黄埔大道东后接地，继续向北以桥梁形式接入现状茅岗立交。道路等级为城市主干路，道路红线宽60m，设计车速为50km/h，采用双向六车道盾构隧道。主线全长约3.5km，其中隧道段长约2.53km。项目总投资约47.40亿元。

　　2、沙鱼洲隧道(石化南路-沙鱼洲)

　　沙鱼洲隧道北起黄埔东路与石化路节点南侧，下穿珠江、沙鱼洲，南岸顺接规划石化大道，终点止于滨河路与规划石化大道节点南侧。项目主线全长约5.07km，其中隧道段长约3.44km，双向六车道;石化大道段(沙鱼洲隧道南段-南大干线)约1.51km，双向八车道，设计速度60公里/小时。项目总投资约50.59亿元。

　　沙鱼洲隧道是广州南北向交通干线道路的重要组成部分，与石化路(规划开放大道)、石化大道(规划)构成贯穿中心城区南北的交通走廊，串联知识城、鱼珠片区、广州国际展贸城、广州国际创新城、番禺传祺汽车城、南沙区等重要发展平台，是支撑粤港澳大湾区与广深港澳科技创新走廊的交通动脉。

　　这条隧道建设，将缓解我区与番禺区交通出行通道不足的问题。近期，将黄埔东路、广园快速路、南大干线有效衔接实现交通疏导;远期，开放大道继续北延至知识城，石化大道继续南延至南沙区，实现大湾区干线通道的功能。

　　沙鱼洲隧道建成后，通过连接大吉沙岛，以及洪圣沙与长洲岛规划的两座桥，强化我区南面3个江心岛与北面主体陆地的联系。未来，沙鱼洲隧道接上在建的南大干线后，将成为穗莞佛东西走向大通道的一个重要节点。

　　3、西区-化龙隧道

　　西区-化龙隧道西起番禺区金山大道，采用盾构法下穿珠江与黄埔新港，东至现状开发大道与东江大道交叉口。项目全长约3.73km，其中隧道总长3.0km，双向四车道高架桥长约0.4km。隧道段双向六车道，设计速度为60km/h，其中番禺段道路红线宽度为100m，开发区西区段道路红线宽度为60米。项目总投资约46.7亿元。

　　出行变化：

　　1、黄埔↔海珠

　　琶鱼隧道将广州第二CBD以及规划建设中的国家级项目——广州数字经济与人工智能试验区串联在一块。未来，从琶洲东区到鱼珠最快仅需5分钟。而目前两地通行需要绕至东圃特大桥，自驾车将近20分钟。

　　2、黄埔↔番禺

　　西区-化龙隧道与沙鱼洲隧道主要沟通黄埔与番禺的联系，而从外部联系来看，西区-化龙隧道主要串联黄埔新港与番禺汽车小镇，沙鱼洲隧道在区位上则距离黄埔港、番禺区化龙镇中心更近。

　　目前，琶鱼隧道和西区-化龙隧道已开展代理服务公开招标，沙鱼洲隧道有望最先建成，已开展勘察设计招标。不久的将来，黄埔的跨区通行速度又将实现“大升级”!

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