广汕公路惠州段秘密何时大白天下?

　　新闻回顾：广汕公路惠州段免费通行

　　广汕公路惠州段在收费18年之后，终于免费通行。当地人燃放鞭炮庆祝收费站的撤销。终于可以发泄忍了多年的心中愤懑!一种“绿林式”占路收费存续多年，在历经公众不惜暴力抵制、人大代表强力介入、媒体多次曝光之后，才被迫宣告停止，对此，我们没有太多的兴奋和胜利的喜悦，只会深味着“路霸”的强大和可怕。

　　广汕公路惠州段的收费之所以民怨沸腾，在于改造这条公路总投资6.423亿元，从1992年底开始收费仅4年9个月，就进账6.48亿元。按此估算，最多再过3年，也就是2000年将收回全部成本、偿还全部本息。然而，节外生枝，这条到2000年即要“还路于民”的公路，在1997年瞬间“变性”，51%股份卖给香港一家公司，成为“中外合资”，需要延长收费30年，即从1997年9月1日起收费到2027年8月31日。花样翻新，收费期限从8年变成35年。其中到底蕴藏着怎样的秘密?直至今天，公众还被蒙在鼓里，真相还没有公开。这个所谓的“合资公司”的外资方，其身份一直被人大代表指责是一个“假洋鬼子”;为什么一“变性”，收费期限就可以延长?

　　更令人感到诡异的是，当年公路“变性”，只卖3.1亿元，现在政府回购要花2.67亿元;而自“变性”之后，13年间，收费站已经收取了12亿元的通行费!国有资产从卖出到如今的买入，13年间“赢利”仅是区区4000万元，如此收益，如何向公众交代?这难道就是当年所谓的“变性”融资决策所愿意看到的结果吗?

　　至于“变性”之后，路桥公司只愿意不断收费而无意修路一事，其实是用脚趾头思考都可以想到的，既然“准公共用品”已经变成“市场用品”了，追求利润最大化再自然不过，有哪个商家乐意把它当慈善事业呢?当政府回购时，“合资公司”又狮子大开口，这种最后的疯狂，同样在意料当中。

　　当不合理的收费终结，当惠州段又重新回归公共属性时，公众的不满或许会渐渐消褪。但这一充满隐秘甚至阴谋的故事，到底什么时候可以大白于天下，人们翘首以待。

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