广州交通拥堵情况正迅速恶化 下午6点全国最堵

　　部分公交用户选择专车快车出行

　　报告分析了国内各大城市拥堵加剧的原因，指堵车恶化来源于影响全局的宏观因素，而不是某个特定城市的特定事件导致的(比如修路、大型活动等)，具体因素可能包括汽车保有量每月间持续低速增长、二季度厄尔尼诺现象造成大部分城市降雨频繁，尤其台风降雨天气，严重影响道路交通。

　　报告尤其提出，互联网专车、快车的普及在带来便利性的同时，在某种程度上也会增加存量车的周转率，形成增量的出行需求(部分公交用户转而选择专车快车出行)。

　　具体到广州，和2014年二季度相比，2015年二季度广州周平均拥堵延时指数上升35%，2014年8月专车出现，2015年2月互联网拼车出现之后，拥堵指数都有明显增加。不独广州，北京等地在专车和快车出现之后拥堵指数同样有明显的上升。二季度广州工作日有32天处于阴雨天气，占二季度总工作日的56%，相比晴好天气，暴雨天气拥堵加重11%，意味着30分钟的车程需要行驶64分钟。

　　[部门行动]

　　应对堵车上半年广州做了这些事

　　对于高德地图展示的广州交通拥堵恶化数据，昨日市交委并未正面回应，不过第二季度广州发布的周度交通拥堵监测报告数据也从侧面印证了高德的结论。

　　例如，市交委公布的数据显示，受连场大雨影响，5月份第一周的广州市交通拥堵指数大幅上涨，工作日日均拥堵指数为6.50(中度拥堵)，环比上升11.46%。其中，早高峰拥堵指数为4.83(轻度拥堵)，环比上升14.45%;晚高峰拥堵指数为8.16(严重拥堵)，环比上升9.85%。

　　就第二季度整体情况而言，广州中心城区城市道路运行的平均车速约为30公里/小时，早晚高峰时段分别为29、25公里/小时，都比去年产生了不同程度的下降，下降比率在2.8%到4.57%之间。

　　不过，针对交通拥堵，今年上半年广州也采取一些治堵措施。例如，今年广州新建公交专用道50公里，优化新增公交线路50条，试点了定制公交服务。修路方面，今年建成开通广佛线西朗至燕岗段，实施12个交通拥堵点治理工程，推进公共自行车项目提升推广工作等。

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