2025年7月1日24时起广州成品油价格按机制上调
2025-07-01 17:31 来源：广东省发展和改革委员会
在国家实行燃油税之后，中国的车主，买车比美国贵，买油比美国贵，走高速要交通行费，走一般公路要交入城费(年票的次票)，在家门口走走都要交年票。收入是人家的1/7，同样的出行消费是人家的几倍，实在是潇洒不起来。对“高速公路不高速”，他们更是怨声载道，先是通过人大代表、政协委员提出“高速公路修路不能高速应降价”，再是对暴利的北京机场高速、广深高速呼吁还清贷款，停止收费。
国务院关于开征燃油税的通知中已经指出，国家将建设体现效率的高速公路系统和体现公平的普通公路系统，要求撤销二级公路的政府经营的收费站。广东省人大通过的公路管理条例以立法的形式要求高速公路收费站在收费通道未完全开通的情况下，堵车5辆以上应该免费放行。所有这些都表明一个基本的消费原则：走高速公路应该有畅通的效率。
“高速公路不高速”就是侵犯消费者的权益，就是“以次充好、强买强卖”，尤其是修路所造成的堵车。笔者曾经从佛山回广州，在广佛沙贝出口堵了近2个小时，同行的车辆绕北二环多走了几十公里还先回到了政协机关。人民群众对“高速公路不高速”有很大意见。果然，在评选十大消费潜规则的结果里，“高速公路不高速”名列其中。
“五一”节前，汪洋书记对交通厅提出了落实“高速公路收费出口堵车要免费放行”的要求，全省高速公路都开足通道，对依然堵车的收费站，在检查组的监督下，实行了“间歇性放行”，全省高速基本畅通无阻，有的收费站通过量超出平时的两倍，依然顺畅。
正当“间歇性免费放行”由于效果明显而受到肯定的时候，交通部门又发出了要政府补偿经济损失的昏话——广州市交委准备节后向省交通厅提出一项建议：所有高速公路收费站在节假日期间对过往车辆全部给予免费放行，每年累计的“免费放行时间”在该收费站法定收费期期满后，由省政府批准向后顺延，以补偿其因“免费放行”而造成的经济损失。
高速公路出口堵车，免费放行是对高速公路收费服务不到位，造成出行效率降低的一种惩罚。作为消费者的车主，对修路、收费等非不可抗拒的因素所造成的出行效率损失是有权利要求高速公路业主赔偿的。现在仅仅是免费放行，就还叫唤“要延长收费期来给与补偿”，简直不敢想象天下居然有如此与民争利的“国有垄断企业”。
看看他们的暴利，看看他们见有利就争(把九江大桥划归高速公路)，见包袱就卸(把东西南环高速纳入年票)的样子，看看他们不讲自己因车辆增加获得更大的收益，只讲车辆增加造成收费站规模不足的困难，看看他们置5辆车的规定于不顾，内部认定堵到300米时才放行的霸王态度，我们终于明白了全国政协副主席张梅颖为什么说国有垄断企业“以‘长子’自居，却不管家里穷人”了。
他们应该尽国有企业的责任，节假日免费放行，经营期满就停止收费。
