2025年5月广州车牌竞价是哪天
2025-05-13 17:28 来源：广州本地宝综合
导读：广州是广州人的广州，此文为某网友对近日政府和羊城通“脸皮”所见
城事焦点
我等小民，为了生存，游荡羊城，偶尔奢侈打个的什么的，但绝大多数时间和公交、地铁打交道，出门行走，多数靠的是羊城通。
顺便广告一下，羊城通在手，出行无忧。的确如此，可是我大头虾，一不留神搞丢了一张。羊城通不是银行卡，丢了还可以挂失，连着卡上的钱，自己认栽。
于是，没法，只能再买一张。结果，没几天打扫卫生，卡又从桌子下面钻出来了，好不容易花30元钱办张卡，总不能浪费吧，左思右想，还是去把卡退了吧。
没有想到请神容易送神难，找到买卡的服务网点询问，No door(没门),各大站点的售卡处都告诉你，我们这里只管卖，不管回收。要退卡，得上指定的几个专业网点去。
专业网点偏僻点、难找点就不说啦，辗转着去个公园前J出口或者东山口也认了。这次退卡服务人员工作态度还算好，给了押金条，复印了身份证明就给退了。
我有押金条，当然不是问题，可大把人不知道把押金条放在哪里的人，就有了问题。
早在几年前，针对“羊城通”退卡难问题，就有政协委员通过广州市政协《社情民意》向广州市长，提案“羊城通”因为发卡点多过退卡点，退卡必须凭购卡发票，完全不合理，是发行单位故意设置障碍，目的是鲸吞“羊城通”押金。
事实上，消费者在购买“羊城通”等公众服务时，一般在消费的过程中，都遭遇到了霸王条款，强制使用格式合同就是他们惯用的招数。
和羊城通异曲同工的，还有珠江宽频的人民币100元押金，你若搬迁，另交人民币50元过户迁移费用。一样的流程，装的时候，服务人员之热忱，上门服务，不劳你动腿，等到退卡的时候，自己劳什子上偏僻的退卡点去退吧。
有学者认为，为制止类似羊城通的霸王条款，可以考虑引入市场竞争，再引入和扶持一家企业进入此类电子收费项目的经营，以目前市面上公布的数据来计算，羊城通日交易量超过400万人次，日均交易金额超过650万元。而广州羊城通有限公司发卡量累计已经超过1100万张，押金总数超过3.3亿元。这么庞大的市场养得活市交委的国有独资公司“羊城通”，当然，再出来一个“羊城顺”，一样养得活。
随着广州中心城市辐射功能的强大，以及珠三角城市群交通网络的构建，市场潜力是明摆在那里的。
在一时无法扶持竞争对手的情况下，强化对营运公司的监管和相互协调是一剂猛药。以美国今年2月出台的信用卡新法案为例，就是对不法的霸王条款施以重压。银行要明白不仅仅有“收钱”的权利，也有对消费者尽职服务的义务。
他山之石的可鉴之点，在于，对于国家许可的特许经营，涉及到政府的“脸皮”，有时候，你仔细一推敲，按照“羊城通”的规定，押金卡余额大于￥10(含￥10)，收取余额10%的手续费。这难道不是以不合理的成本打击负责任的客户吗?
