广州海珠环岛有轨电车建设相关问题解答

　　海珠环岛有轨电车将确保江边休闲空间

　　广州海珠环岛有轨电车会不会侵占江边空间?昨日广州市政府称，建成后线路大部分距离江边50-70米，确保江边休闲空间。

　　广州将在海珠区建环岛有轨电车，此前曾有争议。市民的担心包括：占用道路资源;影响城市绿化;侵占江边空间;噪音问题;造价高，运营难以实现盈亏平衡等。昨日，广州市政府向市人大常委会提出专题报告，对以上疑问一一作答。

　　疑问

　　会不会侵占江边休闲空间?建成后线路大部分离江边50-70米

　　报告称，将科学做好规划设计，减少对道路资源占用和对城市绿化景观的影响。如海珠环岛试验段在新港东路段采用中央布置式，沿中央绿化带敷设;在阅江路段采用单侧布置式，沿江边绿化带敷设，建成后线路大部分距离江边50-70米，确保江边休闲空间。对于部分需穿行轨道区段，平均350米设置人性通道，以方便行人。

　　会不会占用绿化用地?将做好绿化迁移和道床复绿方案

　　对于占用绿化用地的问题，报告称，建设期间将做好绿化迁移和道床复绿方案，保证绿化休闲空间。建设期间将对沿线树木进行登记，制定迁移方案，以“就地安置”为原则对直径较大的树木迁移，提高迁移成活率，并增加沿线树木密度，选取直干、高大的树种。同时做好新型有轨电车与城市景观的融合，如区间采用绿篱与周边环境进行分割。

　　沿线楼盘会不会受噪音侵扰?采用先进技术牵引制动过程几乎无电气噪音

　　此前，也有市民担心，海珠环岛轻轨或有噪音扰民，尤其是珠江帝景等沿线楼盘，将成为噪声敏感点。此次报告称，将采用先进技术解决噪音问题，“牵引和制动过程几乎没有‘电气噪音’”。列车主要以电动制式为主，减少由机械制动所产生的尖锐摩擦声。

　　会不会造价过高盈亏难以平衡?造价仅相当于地铁1/6，较BR T、常规公交更具优势

　　报告强调，新型有轨电车造价大幅低于地铁，在运能、成本、能耗、舒适性以及“提升城市公交服务形象”等方面又较BR T、常规公交更具“独特优势”。

　　报告称，海珠试验线每公里造价约1亿元，仅相当于地铁造价的1/6，但“在网络规模效益形成前和运营初期暂难实现盈亏平衡”。为提高效益，将采取四项主要措施：通过规划建设节省建设成本;提前对车辆段地块进行储备，以便土地出让收益中尽早回笼资金;采用技术创新减低运营亏损;通过广告、商业设施等产生效益。

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